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几个月来我一直在测试设备，并就功能提供一些反馈和建议。对我来说，这是一个有趣的过程。我把它摔过几次，坐在上面过，也站在上面过，带着它骑行到了海拔4700米，穿越了KKH（从中国到巴基斯坦），也把它装在一辆重机摩托车上，骑着在暴雨中使用过，都没有问题。我遇到的唯一硬件问题是刹车时候，这是由于在巴基斯坦北部的一些严重坑洼，超重的前车包撞击到了它。 我对社区的反馈： 它可靠而且有效……这听起来不怎么样，但根据我在中国甚至海外使用 GPS 的经验，使用到一个相对没有错误的产品就已经很好了。设备的更新、地图的下载、信息的同步。所有都无可挑剔……是有一些部分还需要调整，但它也是可用的。 皮肤界面在持续增加……至少在测试阶段，他们以相当惊人的速度在增加。我希望这种情况能持续下去…… 电池寿命确实很好，因为有这么大的太阳能电池板，但还有其他巧妙的东西可以最大限度地减少消耗。 它使用起来简单直观。比佳明和其他公司的产品好太多了。我想这部分是因为我习惯了用手表。 它使用起来很快……它总是开着，屏幕很简单，地图又粗又大，在一些高强度的间歇训练中，我这种老人家的视力也很容易瞥见屏幕内容。 如果你也用他们的手表，在他们的应用程序中会有全套数据。我猜你最终可以整合 whoop、码表、手表、健康监测、睡眠监测功能，所有这些数据都会在一个生态系统中。 定价……我不太不知道。 好的，从产品的使用场景上来看： 旅行；我想这是完美的旅游探险设备。可以通过手机应用程序轻松更新所有内容，获取新地图、固件等。电池寿命长，地图绘制简单，很棒。手表作为心率监测器是一项很不错的功能，因此不需要长时间佩戴胸带心率监测。期待更多基于旅行的功能。 公路&公路赛/砾石路：还尚未用它参加过比赛，但进行过一些高速的团体骑行。希望在这个点上看到更多的手表集成功能。没太多可报告的。使用上和预期差不多，能满足我个人的所有需求。能集成Strava 上的赛段会很好，但如果我认真对待的话，我也可以在上面自设置航点。与 Di2 和 AXS 的整合良好。 铁人三项：未经测试，但 Coros 在铁人三项领域相当强大，因此看看它将如何进一步发展手表、码表、它们的功能整合将会很有趣……。 通勤：在应用程序中绘制路线非常快速和容易，跟随路线也是如此。 电动自行车：不错。屏幕和字段显示电动自行车模式和电池电量，至少我的 Specialized 电动自行车是这样的。 室内骑行台：拿起 wahoo kickr，但没有尝试测试它的阻力。无论如何，我不会将码表用于固定式的骑行台，除了在他们的应用程序中有数据是件好事…… 探险摩托车：这款产品和手表的组合使用非常棒。Dura 在我的视觉窗口中显示逐向导航（希望它们能像佳明一样通过 BT 耳机添加声音提示），并且带有手机屏幕镜像的手表非常适合放大和缩小路线。将手机和 Dura 保持在不同的缩放比例意味着我可以更好地了解即将到来的转角和更大的图景。很棒……希望在这个使用场景中看到更多功能 :)。 总结一下我的需求，它很好地满足了我的需求，但我希望看到更多功能而不会使体验复杂化。 地图：效果很好。希望他们会做一些视觉调整。航点警报很棒，希望会进一步开发它。航点和 gpx 文件可以通过他们的应用程序从 Strava / RWGPS 轻松导入。可以推送至 Strava、TrainingPeaks，但还没有 RideWithGPS（对吗？） 电池：应该是同级别中最佳的？目前测试下来，在 5-7 小时的骑行中，耗电量在 5%。需要不断进行调整测试。 个人目标总结：为易用性（如果习惯于 Coros 系统）和电池寿命设定了新标准。没有过时的遗留系统意味着界面、导航和连接简洁易用。最适合中国的设备*。理论上，手表和 Coros…

The Allez is Specialized non-thrills Aluminum entry road bike but within the range is the Sprint model which is designed as a stiff, fast great handling Crit bike. I’ve had 3 Sprints now and don’t use them solely for their intended purposes. I appreciate its economy combined with its performance. No nonsense super stiff aluminium…